Suntuubi-palvelussa käytetään evästeitä. Palvelua käyttämällä hyväksyt evästeiden käytön. Lue lisää. OK

Mika Salo

Wikipedia

Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mika Salo
Mika Salo vuonna 2007
Mika Salo vuonna 2007
Formula 1 -ura
Kansalaisuus Suomi
Aktiivivuodet 1994–2000, 2002
Talli(t) Lotus, Tyrrell, Arrows, BAR, Ferrari, Sauber, Toyota
Kilpailuja 111
Maailmanmestaruuksia 0
Voittoja 0
Palkintosijoja 2
Paalupaikkoja 0
Nopeimpia kierroksia 0
MM-pisteitä 33
Ensimmäinen kilpailu Japanin GP 1994
Ensimmäinen voitto -
Viimeinen voitto -
Viimeinen kilpailu Japanin GP 2002

Mika Juhani Salo (s. 30. marraskuuta 1966, Helsinki)[1] on suomalainen autourheilija ja entinen Formula 1 -kuljettaja. Salo ajoi urallaan yhteensä 110 kilpailua kausien 1994 ja 2002 välillä ja sijoittui parhaimmillaan MM-sarjassa kymmenenneksi kaudella 1999.

Sisällysluettelo

[piilota]

[muokkaa] Uran alku

Salo aloitti uransa karting-radoilla ja voitti neljä suomenmestaruutta. Sen jälkeen hänen uransa jatkui Formula Fordeissa, joissa Salo hallitsi SM-, PM- ja EM-sarjoja. Vuonna 1990 Englannin F3-luokkaa hallitsi kaksi Mikaa: Salo voitti kuusi osakilpailua ja Häkkinen mestaruuden. Tämän jälkeen Salo lähti seuraaviksi kausiksi Japanin F3000-sarjaan.

[muokkaa] F1-uran ensimmäiset vuodet

Loppukaudesta 1994 Salon haave täyttyi, kun hän pääsi debytoimaan Formula 1:ssä Lotus-tallin autolla. Salo sijoittui debyytissään Japanin GP:ssä kymmenenneksi ja kauden viimeisessä kilpailussa Australiassa hän keskeytti.

Kausina 19951997 Salo kilpaili Tyrrell-tallin heikolla kalustolla ja sai kerättyä yhteensä 12 pistettä. Kaudeksi 1998 Salo siirtyi Arrows-talliin, jossa hän parhaimmillaan taisteli palkintokorokesijoituksesta Monacon GP:ssä Eddie Irvinen kanssa, muttei onnistunut ohittamaan ja jäi neljänneksi.

[muokkaa] Tuuraajana BAR:lla ja Ferrarilla

Vuonna 1999 Salo jäi ilman tallipaikkaa Arrowsin purettua yllättäen hänen sopimuksensa. Salo pääsi kuitenkin ajamaan San Marinon, Espanjan sekä Monacon kilpailuissa tulokastalli BAR:n kalustolla, kun Ricardo Zonta oli loukkaantuneena. Espanjassa hän sai kunnian olla ensimmäinen, joka toi BAR-tallin auton maaliin saakka.

Kolmen kisan pestin jälkeen Salo jäi jälleen ilman F1-töitä, kunnes kauden kahdeksannen kilpailun jälkeen Ferrari palkkasi hänet loukkaantuneen Michael Schumacherin tuuraajaksi. Schumacher oli loukkaantunut Britannian GP:ssä, ja Ferrari päätti palkata tuuraajaksi BAR-tallissa hyvää työtä tehneen Salon. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun Salo pääsi ajamaan huippukalustolla Formula 1 -sarjassa, ja hänen tehtävänään oli toimia mestaruudesta taistelevan Eddie Irvinen tukena.

Salo ajoi Ferrarilla yhteensä kuusi osakilpailua, kohokohtanaan Saksan GP, jossa hän sijoittui toiseksi. Hän oli sijoittunut aika-ajoissa neljänneksi ja nousi lähdössä toiseksi Mika Häkkisen perään. Kun Häkkinen keskeytti, Salo johti kilpailua mutta päästi tallimääräyksellä toisena ajaneen Eddie Irvinen edelleen. Kilpailun jälkeen Irvine kuitenkin luovutti kiitollisuudesta ykköspalkintonsa voittotaistelun suosiolla luovuttaneelle Salolle. Salo nousi palkintokorokkeelle vielä Italian GP:ssä, jossa hän sijoittui kolmanneksi. Muissa kilpailuissa hän jäi ilman pisteitä.

[muokkaa] Viimeiset vuodet F1:ssä

Kaudelle 2000 Salo siirtyi Sauber-talliin. Hän sijoittui parhaimmillaan Monacon ja Saksan GP:ssä viidenneksi, keräsi yhteensä kuusi MM-pistettä ja peittosi näin selvästi pisteittä jääneen tallikaveri Pedro Dinizin.

Vuodeksi 2001 Salo päätti ottaa vastaan haasteen ja siirtyi testaamaan uuden, lähes tyhjältä pohjalta aloittavan Toyotan F1-tallin autoa. Vuoden testaamisen jälkeen Toyota aloitti kilpailemaan kaudella 2002. Salo nappasi uudelle tallille heti ensimmäisessä kilpailussa Australiassa yhden pisteen sijoittumalla kuudenneksi, ja hän toisti tämän sijoituksen myös kauden kolmannessa kilpailussa Brasilian GP:ssä. Vaikka jatkossa aika-ajoissa tulikin hyviä sijoituksia, kausi oli suuriin odotuksiin nähden pettymys Salolle. Kauden alun kaksi pistettä jäivät hänen ainoikseen, eikä Toyota jatkanut hänen sopimustaan seuraavalle kaudelle. Salo päätti F1-uransa tähän kauteen.

[muokkaa] F1-uran tilastot

  • 1994 Lotus (Mugen-Honda -moottori)-talli: 2 GP:tä
  • 1995 Tyrrell (Yamaha): 5 MM-pistettä, kokonaissijoitus 15.
  • 1996 Tyrrell (Yamaha): 5 MM-pistettä, 13.
  • 1997 Tyrrell (Ford): 2 MM-pistettä, 17.
  • 1998 Arrows (Hart): 3 MM-pistettä, 13.
  • 1999 BAR (Supertec): korvasi Ricardo Zontan 3 GP:ssä, Ferrarilla korvasi Michael Schumacherin Itävallan GP:stä eteenpäin, toinen Saksan GP:ssä (hävisi tallimääräyksellä Eddie Irvinelle). Italian GP:ssä Salo oli kolmas.
  • 2000 Sauber: 6 MM-pistettä, 11.
  • 2001 Toyota: tallin testiajaja
  • 2002 Toyota: 2 MM-pistettä, 17.

Yhteensä: 110 GP, 33 MM-pistettä, 2 kertaa palkintopallilla

Kausi Talli 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pisteet Sijoitus
1994 Lotus BRA
 
PFC
 
SMR
 
MON
 
ESP
 
CAN
 
FRA
 
GBR
 
GER
 
HUN
 
BEL
 
ITA
 
POR
 
EUR
 
JPN
10
AUS
Kesk.
0 32.
1995 Tyrrell BRA
7
ARG
Kesk.
SMR
Kesk.
ESP
10
MON
Kesk.
CAN
7
FRA
15
GBR
8
GER
Kesk.
HUN
Kesk.
BEL
8
ITA
5
POR
13
EUR
10
PFC
12
JPN
6
AUS
5
5 15.
1996 Tyrrell AUS
6
BRA
5
ARG
Kesk.
EUR
Kesk.
SMR
Kesk.
MON
5
ESP
DSQ
CAN
Kesk.
FRA
10
GBR
7
GER
9
HUN
Kesk.
BEL
7
ITA
Kesk.
POR
11
JPN
Kesk.
5 13.
1997 Tyrrell AUS
Kesk.
BRA
13
ARG
8
SMR
9
MON
5
ESP
Kesk.
CAN
Kesk.
FRA
Kesk.
GBR
Kesk.
GER
Kesk.
HUN
13
BEL
11
ITA
Kesk.
AUT
Kesk.
LUX
10
JPN
Kesk.
EUR
12
2 17.
1998 Arrows AUS
Kesk.
BRA
Kesk.
ARG
Kesk.
SMR
9
ESP
Kesk.
MON
4
CAN
Kesk.
FRA
13
GBR
Kesk.
AUT
Kesk.
GER
14
HUN
Kesk.
BEL
DNS
ITA
Kesk.
LUX
14
JPN
Kesk.
3 13.
1999 BAR AUS
 
BRA
 
SMR
7
MON
Kesk.
ESP
8
CAN
 
FRA
 
GBR
 
10 10.
Ferrari AUS
9
GER
2
HUN
12
BEL
7
ITA
3
EUR
Kesk.
MAL
 
JPN
 
2000 Sauber AUS
DSQ
BRA
WD
SMR
6
GBR
8
ESP
7
EUR
Kesk.
MON
5
CAN
Kesk.
FRA
10
AUT
6
GER
5
HUN
10
BEL
9
ITA
7
USA
Kesk.
JNP
10
MAL
8
6 11.
2002 Toyota AUS
6
MAL
12
BRA
6
SMR
Kesk.
ESP
9
AUT
8
MON
Kesk.
CAN
Kesk.
EUR
Kesk.
GBR
Kesk.
FRA
Kesk.
GER
9
HUN
15
BEL
7
ITA
11
USA
14
JPN
8
2 17.

[muokkaa] F1-uran jälkeinen aika

F1-uran jälkeen Salo on ajanut muun muassa CART-sarjan kilpailuja ja osallistunut Audilla Sebringin ja Le Mansin kestävyyskilpailuihin.

Heinäkuussa 1999 Salo avioitui japanilaisen mallin Noriko Endon kanssa. Pariskunnalla on kaksi lasta: elokuussa 2001 syntynyt poika Max ja vuonna 2004 syntynyt tytär Mai. Salon mukaan on nimetty karting-kilpailukeskus Alahärmässä (Mika Salo Circuit).

Salo toimii nykyisin myös MTV3-kanavan F1-lähetysten kommentaattorina silloin kun aikaa jää omilta kilpailuilta. Salo ajaa täyden sarjan FIA GT:ssä Ferrarin F430 sekä samaisella autolla ALMS-sarjan osakilpailuja Amerikassa.

Vuonna 2005 Salolta löytyi keuhkoista hiilikuitujarruista peräisin olevaa pölyä. Hän on ikäluokkansa ensimmäinen kuljettaja, keneltä on avattu keuhkot. Pöly ei ainakaan vielä ole vaikuttanut Salon terveyteen, mutta asiaa tutkitaan vaikuttaako se tulevaisuudessa. [2]

[muokkaa] Aiheesta muualla

[muokkaa] Lähteet

  1. Mika Salon ura tilastoina MTV3 Urheilu. Viitattu 28.12.2007.
  2. [1] Viitattu 21. lokakuuta 2007.

Aina kun olet tehnyt muutoksia sivuun, muista päivittää sivu klikkaamalla tallenna painiketta editorin vasemmasta yläreunasta, paina tämän jälkeen julkaise painiketta niin sivu julkaistaan varsinaisille sivuille.

©2017 hanaa...132 - suntuubi.com